إذا قام السائق بالفرملة بإحكام شديد ، بحيث يتم قفل العجلات ، فإن الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق سيكون حركيًا.
عند الكبح ، يجب ألا تنزلق الإطارات كثيرًا ، لأن هذا سيؤدي إلى انغلاق الإطارات ولن يكون للتوجيه تأثير كبير على توجيه السيارة وستستمر السيارة في مسارها المستقيم ، وفي هذه الحالة على الأرجح ستفقد السيطرة على السيارة. ومن المحتمل أن يكون الإطار مسطحًا من منطقة ما ، وفي المرة التالية التي تميل فيها الإطارات إلى الانغلاق في نفس المنطقة ، سيقلل ذلك من احتمالية التحكم في سيارتك وتوجيهها بشكل صحيح أثناء حالات الطوارئ أثناء الكبح.
إذا لم يتم الضغط على الفرامل بإحكام شديد ، ستستمر العجلات في الدوران ، وفي هذه الحالة نتعامل مع الاحتكاك الساكن ؛ أي الاحتكاك عند عتبة الحركة ، والذي يكون مقداره أكبر أيضًا من الاحتكاك الحركي. إذا لم تنغلق العجلات ، ستقطع السيارة مسافات أقصر قبل التوقف وستتوقف عاجلاً. لكن يجب دائمًا استخدام الفرامل بطريقة تجعل العجلات على وشك الانغلاق. هذا المبدأ هو أساس عمل نظام عدم القفل أو ABS. يمنع هذا النظام العجلات من الانغلاق والإطارات من الانزلاق أثناء الفرملة الشديدة. ونتيجة لذلك ، تتوقف السيارة بشكل أسرع وعلى مسافات أقصر وبتحكم أفضل